jueves, 22 de febrero de 2018

Oficiales norcoreanos en Siria

Esta foto me ha llamado la atención porque muestra a dos oficiales del Ejército de Corea del Norte visitando a un herido en Siria. No tengo más datos sobre la fecha o circunstancias, pero seguramente son agregados militares a la embajada de este país en Siria. El de la izquierda parece un Teniente-Coronel, y el de la derecha un Coronel.


Hace unos años se acusó a oficiales norcoreanos de participar en la Guerra Civil Siria, pero no se han ofrecido pruebas sólidas. De hecho tampoco se ha visto armamento de este país, salvo algunos telémetros láser instalados en algunos tanques antes de la guerra.

Fuentes y enlaces de interés:

Ucrania detiene el suministro de motores D-436 a Rusia

Oleg Bocharov, viceministro de industria ruso, ha informado de que Ucrania ha dejado de suministrar motores D-436, diseñados por Motor Sich.

Este modelo es utilizado en el avión de transporte regional Antonov An-148 y el hidroavion Beriev Be-200, por lo que no supone un perjuicio importante. El primero se va a dejar de producir en breve, y el segundo es un modelo especializado fabricado en cantidades pequeñas. El año pasado Rusia importó un total de 2 motores de este modelo. 

D-436-148 en el salón MAKS 2009 (wikipedia).

United Aircraft Corporation ha sugerido integrar el SaM146 en el Be-200. Otra posibilidad es sustituir los componentes ucranianos, ya que UMPO produce una parte muy significativa (el 40% según fas.org). 

El An-148 es un proyecto en vías de extinción, por lo que seguramente no se sustituirá. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/2/19/181456/
- Entrada blog: Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25
- http://www.umpo.ru/en/Good435_139_112.aspx
- https://fas.org/nuke/guide/russia/industry/ufa.htm

Vacas flacas para la Fábrica de Aviones de Voronezh

22-2-2018
Finalmente los resultados no fueron tan malos como se esperaba. Los ingresos aumentaron hasta 6.670 millones de rublos frente a 6.440 en 2016. Los ingresos por ventas del An-148 han bajado considerablemente, de 3.100 millones de rublos a 2.200, pero mejoraron mucho para el Ilyushin Il-96-300. Los ingresos por la fabricación pasaron de 223 millones de rublos a 1.100, por los repuestos de 1.500 a 2.500. Los ingresos por ventas ventas pasaron de 858 a 943 millones de rublos

Las pérdidas netas pasaron de 1.810 millones de rublos a 1.470, unos 26 millones de $ al cambio actual (1). 


10-7-2016

Las pérdidas de VASO en 2017 podrían ser peores que en 2016. De 1.800 millones de rublos (~30 millones de &) pasarían a 2.800 (46,42 millones de $). La empresa lo achaca a la inestabilidad macroeconómica y el precio de algunos componentes, que ha aumentado. Pese a todo los ingresos fueron el doble porque se vendieron 5 An-148 (2 estaban planeados en 2016); e Il-96-300 y SSJ [1].

6-9-2016

La Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO) está atravesando una época de vacas flacas. Los ingresos en la primera mitad del 2016 fueron 4.4 veces menores que el año anterior, 841,4 millones de rublos, que equivalen a algo menos de 13 millones de $. La principal razón ha sido la falta de ventas del An-148. El año pasado se lograron ventas por valor de 2.200 millones de rublos. Tampoco se han vendido ejemplares del Il-96-300 (202.5 millones de rublos en 2015). En otros sectores los datos tampoco mejoraron:

- Ventas de repuestos: de 843,671 a 525,962 millones de rublos.
- Mantenimiento: de 82,8 a 75,7 millones de rublos.

Curiosamente, el beneficio bruto sí que aumenta, y por un factor de más de 2, es el beneficio bruto (103,5 millones de rublos frente  43,1). No se ofrecen más detalles del porqué.

Pese a todo, el futuro de VASO está bastante asegurado. Rusia va a reactivar la producción del Il-96, que será de 2 al año en 2019. También va a adquirir Il-112V, que sustituirá al Antonov An-26. El primer vuelo será en 2017 y la producción de 8 al año. Además participa en la fabricación de Il-76, MS-21 y Sujoi SSJ. Todos ellos tienen contratos por varios años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/8/31/158750/
- Entrada blog: Perspectivas de la fábrica de aviones VASO
- https://www.kommersant.ru/doc/3344336
- https://www.aex.ru/news/2017/5/17/169680/
- https://www.aex.ru/news/2016/8/30/158725/ 
https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/20/527041.html (1)

[1] Probablemente se refiera a componentes de SSJ porque en ensamblaje final se hace en KnAAPO.

Dimite el director de la agencia ucraniana Ukroboronprom

El pasado día 12 de febrero el director de la agencia Ukroboronprom Roman Romanov presentó su dimisión, aunque el presidente Petro Poroshenko ya había firmado ese mismo día la orden ejecutiva de dimisión.

Los rumores sobre una posible dimisión llevaban circulando semanas. La agencia, que emplea a 80.000 personas, ha sido acusada de corrupción y opacidad, y funcionarios estadounidenses han llegado a pedir su disolución. El motivo oficial han sido los problemas con los astilleros de Nikolayen para pagar las nóminas. Durante años Ukroboronprom pagó al astillero para que mantenga el crucero Ukraina, hasta que en febrero de 2015 dejó de hacerlo. Romanov se negó a utilizar fondos de la agencia, y se quejó de que el gobierno no respondía a ninguna petición sobre el asunto. Romanov añadió que pagar con fondos de Ukroboronprom era ilegal.

Desde hace tiempo la agencia está salpicada por casos de corrupción, desde el desvió de 39 millones de $ de un contrato con Irak por la reparación de An-32 a la adquisición de ambulancias. Muchos de estos casos afectan a gente cercana a Poroshenko, incluyendo el propio Romanov Su sustituto es Pavlo Bukin, hasta ahora director de Ukrspecexport y entre 2012 y 2013, vicedirector de Ukroboronprom.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.kyivpost.com/poroshenko-relieves-duty-ukroboronprom-head-romanov
- https://www.nytimes.com/world/europe/ukraine-corruption
- http://foreignpolicy.com/ukraines-anti-corruption-agency-alleges-fraud-in-arms-industry/
- https://www.kyivpost.com/poroshenko-appoints-ukrspecexport-director-general-bukin-head

¿Sujoi Su-57 en Siria?

Hace unos minutos acaba de aparecer un vídeo que supuestamente muestra la llegada de dos Sujoi Su-57 a la base de Hmeymin en Siria. Un Su-35 vuela junto a ellos escoltando. De momento lo cogería con pinzas. Hace tiempo se dijo lo mismo de los MiG-31 y resultó un montaje, aunque los alrededores de la base se parecen a los de Hmeymin.



Tampoco tendría demasiado sentido desplegar ahora los Su-57. Se supone que Rusia está retirando material. Quizás se quiera poner la etiqueta "probado en combate". El modelo no debería tener problemas en operar porque sus sistemas de armas ya han pasado las pruebas. 

Curiosamente, no sería el primer modelo en entrar en combate antes  de entrar oficialmente en servicio. El Su-25 fue desplegado en Afganistán antes incluso de terminar las pruebas, aunque las circunstancias eran diferentes. También hay que tener en cuenta el riesgo de que alguno sufra un accidente o incluso ser derribado.

Fuentes y enlaces de interés:

miércoles, 21 de febrero de 2018

Las primeras entregas del Sujoi Su-57, en 2019

El conglomerado ruso United Aircraft Corporation (UAC) entregará los primeros cazas de 5° generación Sujoi Su-57 en 2019.

Sujoi Su-57 (Copyrigth desconocido).

El primer contrato será por 12 ejemplares, que formarán un escuadrón dedicado al desarrollo de tácticas. Estarán equipados con el motor de primera etapa 117S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2018/2/15/10861/
- http://tass.ru/forumsochi2018/articles/4960909
- https://bmpd.livejournal.com/3087140.html

Programa de sustitución de los F-16 belgas

20-2-2018

Jean-Jacques Bridey, presidente de la comisión de defensa de la Asamblea Nacional, ha comentado que Bélgica está interesada en el Rafale porque puede operar desde el portaviones Charles de Gaulle. En caso de compra la Fuerza Aérea Belga se decantaría por el Rafale M, dando a entender que podría operar desde el Charles de Gaulle, que en palabras de Bridey, es como una base naval (12).

La noticia es curiosa, pero no sería la primera vez que ocurre. Los Super Etendard argentinos han entrenado en un portaviones brasileño, y los Rafale franceses en uno estadounidense. Claro que Bélgica nunca ha dispuesto de cazas embarcados, y los pilotos deberían estar certificados. Personalmente no me parece una opción muy viable.  


12-2-2018

BAE Systems ha explicado que la opción del EF-2000 traería 6.785 empleos y 19.300 millones de € hasta el 2043. La empresa ha hecho analizar su propuesta por un gabinete de economistas de Oxford Economics.

Las conclusión del análisis es que la industria belga se beneficaría de importantes contrapartidas, con un valor mucho más alto que los 600 millones de € de actividades relacionadas con empresas del consorcio Eurofighter (BAE Systems, Airbus Defence & Space y Leonardo). Según Anthony Gregory, director de la campaña del EF-2000, el contrato generaría hasta 2043:

- 8.200 millones de € bajo contratos ya otorgados
- 6.200 millones de € por mantenimiento y soporte.
- 2.885 millones de €  por 2 centros de investigación
- 860 millones de € por un hub de entrenamiento "sintético"
- 360 millones de € por un centro de datos de guerra electrónica

Estas contraprestaciones generarían 5.900 empleos a los que hay que añadir otros 430 para el mantenimiento, 110-560 para los centros de investigación, 80 para el "Belgian National Network Cyber Centre", y 40 para el centro de entrenamiento "sintético".

Como se puede ver, el consorcio está poniendo toda la carne en el asador. En la actualidad el contrato belga es uno de los más jugosos, y permitiría mantener las líneas de producción abiertas más tiempo.


20-1-2018

El gobierno estadounidense ha dado luz verde a la venta del F-35 si es elegido por Bélgica. La Agencia de Seguridad y Cooperación de EUU (*) ha aprobado la venta del siguiente paquete por 6.530 millones de $:

- 34 F-35 en su versión convencional
- 38 motores Pratt & Whitney F-135 (4 de repuesto)
- Equipos de guerra electrónico, sistemas de comunicación, inteligencia, mando, control y navegación C4I/CNI
- Sistema ALIS de información de logística 
- Sistema ALGS logístico para apoyo global
- Un entrenador para practicar todo tipo de misiones (simulador)
- Capacidad para emplear armamento y otros equipos
- Bengalas infrarrojas
- Centro de reprogramación
- Logística para el F-35
- Desarrollo integración de software
- Apoyo de aviones cisterna y para el transporte de los aviones
- Equipos de soporte, pruebas, y repuestos
- Equipos de comunicación
- Entrenamiento de personal
- Publicaciones y documentación técnica
- Servicios de asesoramiento del gobierno de Estados Unidos
- Otros equipos


8-1-2017

Bélgica ha rechazado la oferta francesa de alianza estratégica que venía con los cazas Rafale. De ella se había dicho que era "demasiado bonita como para ser verdad". el gobierno francés se había comprometido a invertir hasta 20.000 millones de $ en contraprestaciones industriales en un periodo de 20 años, casi cinco veces más que el valor del contrato (4.200 millones de $). Las inversiones francesas hubiesen supuesto la creación de 5.000 empleos (10).

8-12-2017

La ministra de defensa francesa, Florence Parly, ha publicado una carta abierta en el diario belga Le Soir sobre las ventajas de una alianza estratégica. Bélgica tendría acceso total a la tecnología del Rafale, y unas contraprestaciones que incluyen colaboración con 150 empresas belgas y un centenar de proyectos estratégicos o industriales. El valor del paquete sería de 4.000 millones de euros (9).

1-11-2017

El consorcio Eurofighter ha ofrecido a Bélgica la creación de dos centros de innovación si el EF-2000 resulta elegido. El acuerdo está respaldado por BAE Systems, Airbus Defence & Space, Leonardo y MBDA. Estos dos centros investigarían técnicas de producción avanzadas (8).

17-10-2017

Según Air&Cosmos el gobierno belga se encuentra dividido sobre la respuesta a dar a la propuesta de Francia (6). Parece que los servicios jurídicos estudiarán la propuesta francesa para analizar si es válida.


10-10-2017

Parece que la candidatura del Rafalesigue adelante, aunque se va a examinar la propuesta desde el punto vista jurídico. Dassault no ha suministrado la información necesaria para el concurso. La nota no deja demasiado claro si Dassault sigue en el concurso (6).


9-9-2017

Nueva vuelta de tuerca en el concurso belga. Dassault ha ofrecido el Rafale bajo un acuerdo entre gobiernos, y no mediante concurso como hasta ahora. Francia ofrece un "partenariado estructural", con una cooperación más intensa entre las fuerzas aéreas en lo referido a formación, operaciones y soporte, así como una cooperación industrial entre empresas de ambos países. Merece la pena recordar que la empresa belga SABCA es una filial de Dassault, lo que facilitaría la colaboración (4 y 5).

Esta por ver si la oferta llega a buen puerto. Bélgica tiene un acuerdo con Holanda para controlar el espacio aéreo del Benelux, y requiere capacidad nuclear. El F-35 es visto como un modelo más avanzado y que Holanda ya opera, por lo que la coordinación con este país sería más sencilla.

7-9-2017

Otro que cae. Dassault se ha retirado del concurso, dejando al EF-2000 y F-35 como candidatos. No se han explicado los motivos (3). Dominique Simonet en LaLibre.be apunta a que se podría deber a una condición en la reciente adquisición de 477 vehículos ligeros a Francia. También ha destacado que el jefe de estado de la Fuerza Aérea Francesa manifestó cierta inquietud sobre el programa F-35, ya que "va a consstituir rápidamente un estándar de referencia en las fuerzas aéreas mundiales, no sólo de EEUU, pero también de nuestros principales socios.


20-4-2017

Boeing también se ha retirado del concurso sin dar demasiadas explicaciones, sólo que el concurso no era justo (2).

11-4-2017

Suecia se retira del concurso porque el gobierno de este país no está en condiciones de proporcionar el apoyo operacional necesario. Para ello habría que cambiar el mandato político y política extranjera, lo cual no es posible (1).

1-4-2017

Bélgica ha abierto el concurso para sustituir su flota de F-16. el Ministerio de Defensa ha emitido un RFP (Resquest for proposals) a 5 países que presentarán los siguientes candidatos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El objetivo es sustituir la flota de 54 F-16 con 34 aviones de combate. Las primeras entregas se harán en 2023 y serán de 4-5 ejemplares hasta el 2030. Se espera que la flota vuele un total de 28.300 horas hasta su retirada en 2058. Las horas de vuelo mensuales serán primero de 13 y luego 20 a partir del 2030. Entre 2031 y 2058 el núnero total de horas anuales será de 7.950, con capacidad de aumentar hasta 9.150 (20-22,5 horas mensuales por avión).

El presupuesto para la compra es de 3.573 millones de euros, legando hasta 15.000 para incluir los costes de operaciones. El porcentaje de la evaluación muestra la importancia del coste. La puntuación está dividida en:

- 57% en términos de capacidad del avión.
- 33% en financiación/coste.
- 10% protección de intereses esenciales de seguridad.

Las capacidades de medirán en torno a 6 misiones:

- Aire-aire.
- Aire-tierra con objetivos planificados.
- Aire-tierra con selección de blancos autonoma de tierra.
- Aire-tierra con selección de blancos coordinada.
- Defensa anti-aérea incluyendo SEAD y guerra/ataque electrónico
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés)

En mi opinión el F-35 parte como claro favorito. Es el único modelo de 5° generación y es operado por Holanda, un país con el que Bélgica tiene muchos lazos. La fecha de las primeras entrega s (2023) hacen que el Super Hornet y EF-2000 queden casi descartados. Ambos necesitarían importantes contratos para seguir en producción otros 6 años. El Rafale y el Gripen serían los siguientes candidatos en mi clasificación.

Fuentes y enlaces de interés:

En el primer enlace se puede leer un documento de 247 páginas emitido por el Ministerio de Defensa belga con todos los requerimientos, vale la pena echarle un vistazo.
- http://www.vandeput.fgov.be/
http://www.defensenews.com/ (1)
https://www.upi.com/Boeing-pulls-out-of-unfair-Belgian-fighter-replacement-bid/ (2)
http://www.lalibre.be/ (3)
- http://www.opex360.com/la-france-propose-la-belgique (4)
http://www.lecho.be//aviation/La-question-que-l-on-se-pose-tos (5)
http://www.opex360.com/emplacement-des-f-16-belges-le-rafale (6)
http://www.air-cosmos.com/ (7)
- http://www.defense-aerospace.com/eurofighter-details-benefits-for-typhoon-offer (8)
http://plus.lesoir.be/carte-blanche-de-la-ministre-francaise (9)
http://www.defenseworld.net/Belgium_Rejects_French_Lobbying_for_Rafale_Fighters (10)
- http://www.levif.be/actualite/belgique/remplacement-des-f-16 (11) 
https://www.defensenews.com/naval/2018/02/20 (12)

(*)  DSCA - Defense Security Cooperation Agency

Más problemas con la disponibilidad en el Ejército Alemán

El Ejército Alemán (Deutches Heer) sigue sufriendo problemas de disponibilidad que llevan camino de convertirse en eternos. El parlamentario Hans-Peter Bartels ha alertado de que en su estado actual, las FFAA no están capacitadas para cumplir con los requerimientos de la OTAN y UE.

Para empeorar las cosas, en enero de 2019 Alemania debe liderar la VJTF (Very High Readiness Joint Task Force), formada por 5.000 hombres (una brigada) y fuerzas especiales apoyados por aviones y buques. El objetivo es responder a una emergencia como la que se vivió durante la crisis de Crimea.

La corporación RAND ya había analizado la situación, añadiendo que para mobilizar un batallón acorazado Alemania necesitaría una semana, y para una brigada 1 mes, logrando esto último a base de despojar otras unidades de equipo.

Leopard 2A5 del Heer (wikipedia). 

El periódico Die Welt ha ofrecido algunos datos para ilustrar la situación. De los 44 Leopard 2 de la Panzerlehrbataillon 93 (Batallón de Enseñanza) de Panzerlehrbrigade 9, basada en Munster, dispone de 9 Leopard 2A6 de los 44 en plantilla, y 3 de 14 Marder. El motivo es la falta de repuestos, el coste elevado, y el tiempo necesario para mantener los vehículos.

La situación con los equipos auxiliares es incluso peor. Las gafas de visión nocturna, lanzagranadas e incluso abrigos son escasos, y en caso de emergencias deberán ser suministrados por otros batallones. Esto implica que no se podrá entrenar con ellos. Las raciones disponibles están por debajo del nivel crítico. El Rheinische Post también ha tenido a un informe interno que explica la falta de tiendas de campaña, y las disponibles no están adaptadas a los requerimientos.

Las aeronaves no precisan datos muchos mejores. Los EF-2000, Panavia Tornado y CH-53 sólo operan uno meses y pasan el resto del tiempo en un hangar.

En los últimos años la prensa ha informado varias veces de estos problemas. Sin duda que llama la atención la degradación de capacidades. Desde el final de la Guerra Fría el presupuesto se ha reducido, y las FFAA tienen problemas para reclutar a personal. Incluso la comparación con el Nationale Volksarmee es sangrante. Este contaba con una disponibilidad del 85% para la mayoría de divisiones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Two Armies and one Fatherland
- Entrada blog: Disponibilidad de diferentes equipos en el Bundeswehr para el año 2017

martes, 20 de febrero de 2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

Adaptado el sistema de navegación BINS-SP-2 al MiG-35

Esta noticia me ha llamado la atención; el portal mil.today ha informado que el sistema de navegación inercial BINS-SP-2 ha sido integrado en el MiG-35, lo que le permitiría operar en portaviones.

Esta noticia ya se había comentado en mayo del 2016, y desde entonces este sistema de navegación se ha instalado en el Su-35, y una versión más avanzada en el Su-57. Curiosamente, el MiG-29 en sus versiones embarcadas (K/KUB) utiliza un modelo LINS-100RS diseñado junto a la empresa francesa Sagem.

 BINS-SP-2 (KRET)

Adaptar un MiG-35 a un portaviones no supondría ningún problema porque la familia Fulcrum ya está unificada, de tal manera que se ofrece una versión estándar y otra embarcada. Un sistema de navegación inercial permite navegar sin ayudas externas, pero no hace que un avión sea embarcado.

Fuentes y enlaces de interés:

Foto de un Tiger II accidentado en Danzig

Hace unos días apareció en el foro tank-net una famosa foto de un Tiger II hundido en una calle de Danzig. El vehículo pertenecía al Bataón de Tanques Pesados de las SS 503 (Schwere SS-Panzerabteilung 503). La fecha de la foto no es conocida pero seguramente es de mayo de 1945, cuando los soviéticos se hicieron con el control de la ciudad. En la primera foto se puede ver al fondo un tanque pesado soviético IS-2.

La calle en la que se hicieron las fotos es "Długich Ogrodach" (Largos jardines). Según el autor Schneider el Tiger II se movía de noche cuando se precipitó en el cráter de una bomba o proyectil. Sobre el chasis se puede ver uno de los railes.








Fuentes y enlaces de interés:

Resultados de Airbus en 2017

Airbus logró unos excelentes resultados en el 2017, aumentado los beneficios hasta 2.873 millones de €, casi 3 veces más que en el 2016 (de 995 millones de €). El volumen de negocios fue similar, 66.767 millones de € frente a 66.581. La empresa ha explicado que factores como el cambio euro/dólar y las ventas del A380 han ayudado a lograr estos resultados.


Aviones Airbus (Airbus).
 
Los pedidos aumentaron un 17 % hasta 157.690 millones de €. Los contratos para aviones civiles aumentaron un 25%, de 731 a 1.109 unidades, con un valor de 143.361 millones. Las ventas de helicópteros aumentaron un 8%, alcanzando un valor de 6.544 millones. En el otro extremo está la división de defensa y espacio, que bajó un 42 % hasta 8.893 millones. Esto se debe a la venta de una parte del negocio. 

Fuentes y enlaces de interés:

lunes, 19 de febrero de 2018

Trabajadores extranjeros en la fábrica Aviastar-SP

He recogido esta noticia porque el tema se ha comentado alguna vez en el blog: la contratación de trabajadores de la exURSS por empresas rusas. Vadim Oveichuk, director de recursos humanos de Aviastar-SP, ha explicado que entre 2014 y 207 se contrataron a 304 trabajadores extranjeros:

- 115 de Uzbekistán
- 164 de Ucrania
- 25 de otros países

Las circunstancias de los dos primeros son similares. En Jarkov y Tashkent las fábricas de aviones cerraron o están agonizando, por lo que muchos trabajadores tenían un complicado panorama laboral.  Jarkov parece que va a ensamblar trenes, y en Tashkent se van a fabricar candados. 

 Fábrica Aviastar-SP (Ilyushin).

En Rusia la situación era mucho mejor. El gobierno había vuelto a adquirir aviones, y se habían lanzado programas como el Sujoi SSJ o el MS-21. Esto se traducía en más demanda de ingenieros y especialistas. Para facilitar la contratación de personal el gobierno regional de Ulyanovsk lanzó un programa de ayudas. Los trabajadores contratados en otros países recibirían ayudas para alojarse, cubrir los gastos de mudanza, validar títulos, obtener un seguro médico... además no tendrían que pagar impuestos sobre los bienes trasladados a Rusia, como un coche. Las familias y trabajadores menores de 30 años reciben asistencia extra. La ley también les permite obtener la ciudadania en menos tiempo. Aviastar-SP también ofrece ciertas facilidades, como ayudar a la pareja del trabajador a buscar empleo.

En Rusia los trabajadores ucranianos tienen una buena reputación porque su integración no supone ningún problema, y muchos vienen con la preparación adecuada. Desde hace años el gobierno ruso facilita la entrada en el país de ciertos trabajadores.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://diana-mihailova.livejournal.com/1639629.html
- https://vz.ru/economy/2018/2/15/908320.html

Crucero Prinz Eugen disparando en Gotenhafen

Esta foto no la había visto antes, quizás alguien pueda aportar más datos. Muestra al crucero Prinz Eugen haciendo fuego en Gotenhafen sobre las tropas soviéticas en enero de 1945. En estas operaciones el cruceró disparó miles proyectiles de 203 mm y 105 mm guiados por observadores en el frente.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía VK.

Más contratos de tanques para el Ejército Ruso

En la página otvaga2004 han publicado información varios contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso, y confirma la adquisición de T-90M y BMPT. Los contratos incluyen:

- 12 BMPT
- 10 T-90M
- Reparación y modernización de 20 T-90 a la variante M
- Modernización de 62 T-80BV a la variante BVM (32 en el 2018 y otros 32 en el 2019)

Hace unos días, el viceministro ruso de defensa informó que el Ministerio de Defensa planea adquirir 200 tanques al año a la fábrica UVZ, pero no ofreció detalles sobre la composición o los modelos que se incluyen.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://bmpd.livejournal.com/3095743.html
- http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=1808&p=17#p1033044
http://gurkhan.blogspot.co.uk/2018/02/200.html

domingo, 18 de febrero de 2018

Nuevo hangar en la base rusa de Hmeymim

Una foto satélite ha desvelado la presencia de un nuevo hangar en la base rusa de Hmeymim, que servirían para reparar equipos sensibles como drones y sensores. Anteriormente ya habían aparecido otros dos, en diciembre de 105 y junio de 2017.


Fuentes y enlaces de interés:

Arabia Saudí e Irak comprarán blindados BMP-3

18-2-2018

El portal Menadefense ha informado que los primeros 10 BMP-3 han llegado a Irak, y ha confirmado la existencia de un contrato por 500 ejemplares. El otro con Arabia Saudí por 900 no ha sido confirmado.

30-9-2015

Albert Bakov, codueño de la empresa “Fábrica de Tractores” ha anunciado que Irak y Arabia Saudí van a adquirir casi 1.500 BMP-3. Irak firmaría un contrato por 500, mientras que Arabia Saudí por 950.

BMP-3 Dragun (Copyright en la foto).
 
De momento no se sabe la versión, pero seguro que es alguna de las nuevas (enlace). Irak ya ha adquirido grandes cantidades de armas rusas, pero Arabia Saudí no. Desde hace años se habla de posibles adquisiciones pero nunca se había dado una noticia tan clara.

Fuentes y enlaces de interés:

Película Il divo

A todos los amantes de “las cloacas del poder” seguro que les gusta esta película de Paolo Sorrentino. Il divo narra la vida del político Giulio Andreotti, principal representante de la democracia cristiana en la segunda mitad del siglo XX, y eterno protagonista de la vida política italiana.

La película, realizada en 2008, se centra en la actuación de Andreotti en los primeros años 90, una época marcada por los escándalos de corrupción y la mafia, que acabó con la vida de los fiscales Borsellino y Falcone. Por si esto fuera poco, Andreotti también tiene que hacer frente a las sospechas de inacción en el asesinato del antiguo primer ministro Aldo Moro.


El actor en el papel de Andreotti, Toni Servillo, hace una interpretación magistral, y la ambientación te mete de lleno en un mundo de sombras, vendettas, favores. Las reuniones de su partido se asemejan más a las de un grupo mafioso. También se puede ver la soledad del poder – las escenas de Andreotti paseando de noche por las calles de Roma me impresionaron.

No es de sorprender que la película ganase el premio del jurado del Festival de Cannes, y Toni Servillo el premio David di Donatello a mejor actor y un Nastro d´argento.

Fuentes y enlaces de interés:

Crítica en El País  

Blindado improvisado en Siria

La verdad es que no encuentro palabras para describir este vehículo. Parece un gallinero con una torre de BMP-1. Por la altura y frontal parece que se añadido la torre a un vehículo civil, como por ejemplo una excavadora. Quizás alguien lo haya visto desde otro ángulo y pueda aportar detalles.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

KWG y Nexter planean presentar un prototipo de tanque en 2020

Las empresas Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Nexter, creadoras de los tanques Leopard y Leclerc, esperan presentar un prototipo de tanque en 2020. Este modelo está destinado a sustituir los modelos antes mencionados, y ha sido referido como Leopard 3.

El desarrollo de un sustituto ya se había aprobado en 2015. En su día Frank Haun, director de KMW, explicó que la base tecnológica del Leopard 2 y Leclerc empezaba a quedarse anticuada, y los rusos seguían con sus desarrollos a toda velocidad.

De momento no hay información sobre el nuevo vehículo, que se denominará MGCS (Main Ground Combat System). El contrato se firmará en 2025, y entrará en servicio en 2030. En esto último Alemania tiene más urgencia que Francia porque los Leclerc seguirán en servicio hasta 2040.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Alemania aprueba el desarollo de un sustituto para el Leopard 2

sábado, 17 de febrero de 2018

MiG-29SMT y MiG-35 en la Fuerza Aeroespacial Rusa

17-2-2018: La agencia TASS ha publicado que el MiG-35 ha completado con éxito las pruebas de fabricante, confirmando lo mencionado anteriormente. Ahora habrá que ver cuádo serán las entregas, porque no habrá este año (17).


10-1-2018:  Este año empezarán las pruebas estatales del MiG-35, que deberían completarse en 2019. Esta noticia implica que el modelo ya ha pasado con éxito las pruebas del fabricante (16).

19-7-2017: El diario Kommersant ha consultado con varias fuentes de la industria y Ministerio de Defensa ruso la posible firma del contrato. Según el diario la Fuerza Aeroespacial (VKS) adquirirá  24 ejemplares, de los que 6 irán destinados a la patrulla acrobático Strizhi.

El contrato dará trabajo a la fábrica y servirá para promocionar el modelo. Varias fuentes habían indicado que sería muy complicado vender el avión si no es operado en el país productor (15).


5-7-2017: Las pruebas con el MiG-35 equipado con radar AESA empezarán a final de año. El modelo Zhuk-A ha sido diseñado por Fazotron-NIIR y utiliza la experiencia adquirida en los últimos años en este tipo de sensores. RSK MiG ya presentó un Fulcrum equipado con este tipo de radar al concurso de cazas MRCA de la India (14).   

23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.

27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).

24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.

1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos  atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.  

22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.

 
9-6-2016:  El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)

27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.




Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.

27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).

13-3-2015: Como había adelantado Charly015, el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar el contrato en un futuro breve (7).

7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).

30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al 31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).

11-8-2014: El comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).

14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).

23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010 tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable que vengan de este stock.
 


20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35 no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT. Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16 aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.

 17-8-2013

La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.

                                                        MiG-35 (copyrigth desconocido).

En mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://en.rian.ru/military_news (1)
- http://www.en.rian.ru/MiG-35-Deal-Delayed-Amid-Defense-Industry-Problems--Minister.html (2)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/2012/02/mig-29smt-la-version-de-los-escandalos_15.html
- http://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html#cutid1 (excelentes fotos de la línea de producción)
- http://kommersant.ru/doc/2452739 (3) 
- http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123283/  (4)
- Alexander Mladenov, Airforces Monthly 9/2014 (5).
http://vpk.name/peregovoryi_rsk_mig_i_minoboronyi_rf_po_istrebitelei_mig35s (6)
http://www.aex.ru/news/2015/3/13/131512/ (7)
http://www.interfax.ru/russia/469250 (8)
https://lenta.ru/news/2016/06/09/mig35/ (9)
http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html  (10)
http://bmpd.livejournal.com/2275841.html#comments (11)
https://ria.ru/arms/20170127/1486619497.html (12)
http://iz.ru4/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/mig-35-zavisnet-v-vozdukhe (13)
http://vpk-news.ru/news/37628 (14)
- https://www.kommersant.ru/doc/3360788 (15)
- https://www.aex.ru/news/2018/1/9/179736/ (16)
http://tass.com/defense/990389 (17)

M60T turcos modernizado en Afrin

En Afrin se han visto varios M60T turcos modernizados con cámaras, sistemas de alerta láser y una estación remota de armamento. Para estos vehículos he leído 2 designaciones, M60T1 y M60T Firat. 
 



No es la primera vez que se ven en Siria, ya que en enero de 2017 apareció una foto de uno en al-Bab. La estación remota de éste tenía una ametralladora, probablemente de 7,62 mm. El fabricante ofrece otras opciones, como una ametralladora de 12,7 m o un lanzagranadas de 40.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://imp-navigator.livejournal.com/706080.html
- Entrada blog: Tanques turcos en al-Bab
- http://www.janes.com/article/70356/idef-2017-upgraded-m60t-mbt-breaks-cover
http://www.doppeladler.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=4672

Apéndice: Sistema de visión en 360°

Este tipo de visor ya lo había visto en el M-84 serbio modernizado. Sin duda es muy útil en teatros como Siria, donde los tanques se utilizan en posiciones estáticas para controlar el terreno (overwatch).


F-4 Phantom II con camuflaje pixelado

La Fuerza Aérea de Japón ha decorado uno de sus F-4 Phantom de manera especial para celebrar el centenario de la base de Gifu, la más antigua del país. 



Fuentes y enlaces de interés:

Primeros contratos para el Armata

El viceministro de defensa ruso, Yuri Borisov, ha informado de que hay un contrato para crear 2 batallones de tanques T-14 y 1 de su versión VCI T-15 (Nota 1). Esto permitirá probar los vehículos bajo condiciones más realistas. Las pruebas estatales terminarán en 2019, y entonces se decidirá la adquisición en grandes cantidades.

Borisov se ha mostrado optimista con el proyecto. Las tropas están satisfechas con las características tácticas y técnicas, y el modelo tiene mucho potencial de exportación. Mientras tanto sigue el desarrollo, y un nuevo modelo de munición ya está casi listo.

Tanque Armata (Sputnik News).

Lo más seguro es que estan unidades sean desplegadas cerca de la fábrica, para ayuda a solucionar cualquier problema. es una práctica común en las FFAA rusas. El T-90 fue desplegado por primera vez en el Distrito Militar de Siberia, y el T-80 en el de Leningrado.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://gurkhan.blogspot.co.uk/2018/02/100.html

Primeras imágenes de los T-90 para Irak

17-2-2018

Ya se han visto los primeros ejemplares en Irak. Pertenecen al lote inicial de 46 vehículos (1).


30-12-2017

Hace unos días la televisión rusa mostró imágenes de los primeros T-90 adquiridos por Irak. Todavía no han sido enviados; la grabación se hizo en las instalaciones de Uralvagonzavod (UVZ), fabricante del tanque.

El vehículo incorpora algunas mejoras de las últimas versiones, pero no todas. No se aprecia una cámara panorámica para el comandante, y en la barcaza parece utilizar blindaje Kontakt-5, inferior al más moderno Relikt. 



Los faldones sí que son los más recientes, y se pueden ver los equipos Shtora en la torre. También debería disponer de aire acondicionado y una unidad auxiliar de potencia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://gurkhan.blogspot.be/2017/12/90_11.html
https://bmpd.livejournal.com/3094951.html#cutid1 (1)
http://gurkhan.blogspot.co.uk/2018/02/90_18.html

Negociaciones entre Egipto y Francia por otros 12 cazas Rafale

16-2-2018

Ahora que la financiación ha sido solucionada ha surgido otro problema. El paquete de armas que viene con el Rafale incluye el misil de crucero SCALP, pero Estados Unidos se niega a suministrar una pieza necesaria. Ahora la pelota está en el tejado de MBDA, que podría sustituirla. En abril el presidente Macron visitará EEUU y se espera alcanzar un acuerdo. Con EAU ocurrió algo similar, y EEUU dio luz verde al suministro de varios componentes para un par de satélites espía (1).

20-11-2017

El Ministerio de Economía y Finanzas ha dado luz verde a la financiación de los Rafale, por lo que la compra podría concretarse en unas semanas. Egipto cuenta con un crecimiento de su economía de 6% y el hallazgo de un gran yacimiento de gas en Port Said, por lo que contaría con divisas para hacer frente a la compra.

26-10-2017

La prensa francesa ha informado de que Egipto desea hacer efectiva la opción de compra de 12 Rafale, acordada en el primer contrato firmado. De momento las negociaciones están paralizadas porque el Ministerio de Economía y Finanzas se opone a la venta si las condiciones financieras son las mismas que para los primeros 24.

Pareja de Rafale egipcios. El segundo va equipado con un pod Damocles.

Habrá que ver si hay preocupación por la situación económica de Egipto o es una estrategia para obtener mejores condiciones. Actualmente la situación del programa Rafale es mucho mejor que en 2015. Tres países lo han adquirido, y se da por seguro que la India adquiera más. Según fuentes consultadas por La Tribune Egipto ha realizado todos los pagos acordados en el primer contrato, y la economía podría crecer un 6%.

Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 16 de febrero de 2018

Sujoi planea firmar contratos por 60 Superjet este año

Hace unos días comenté que la cartera de pedidos en firme del Sujoi Superjet (SSJ) no era demasiado grande (30 aviones), por lo que esta noticia encaja perfectamente con ello. Según Alexander Rubtsov, presidente de "Sukhoi Civil Aircraft", en 2018 se esperan lograr contratos por 60 aviones, lo que permitiría mantener el ritmo de producción anual (30) aumentarlo un poco.

Sujoi Superjet de Brussels airlines (Copyrigth desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

Austria anuncia que retirará la flota de cazas EF-2000 Eurofighter

16-2-2018

El nuevo gobierno austriaco va a revisar la decisión de retirar el EF-2000 Eurofighter, aunque no va a negociar con el consorcio Airbus (8). Anteriormente el Ministerio de Defensa había previsto retirarlos en 2020, ahorrando 5.000 millones de € en los 30 años de vida restantes.A destacar que esta cifra es mucho más alta que otras publicadas anteriormente: 1.600 millones por 20 euros según el portal nachrichten.

10-2-2018

Un juzgado alemán ha impuesto una multa de 81,25 millones de € a Airbus Defence and Space. La sentencia ha concluído que no se han confirmado los indicios de corrupción, pero se ha impuesto una multa administrativa por 250.000 € y una compensación de 81 millones, que ha sido aceptaba.

La setencia reprocha a Airbus que no controlase a la antigua dirección mediante controles internos para evitar que empleados hiciesen pagos a socios comerciales sin compensaciones ni facturas (7).

Mientras tanto, la investigación de la justicia austriaca sigue adelante.


25-9-2017

Una comisión del parlamento austriaco ha concluido que no hay pruebas de soborno en la adquisición de los EF-2000. La investigación ordenada por la fiscalía sigue.

Por otra parte, Airbus ha hecho público un comunicado sobre el caso. Manifiesta que la denuncia se debe a motivos políticos, ya que no tiene sentido realizar una denuncia cuando han pasado 16 años del concurso y 8 de la entrega del último avión. Los EF-2000 fueron entregados al nivel acordado, y no hubo engaño con las compensaciones económicas (5 y 6).

7-7-2017

El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha anunciado que en 2020 la flota de 15 EF-2000 será retirada. Las razones son el coste que aumenta en espiral y las limitaciones del modelo. En 2020 se pasará de una flota con dos modelos (EF-2000 y Saab-105) a un único modelo. El Brigadier Karl Gruber, comandante de la Fuerza Aérea Austriaca, ha añadido que se busca un avión supersónico capaz de operar de día y de noche sin restricciones, y capaz de responder a incursiones de aviones no identificados. Los EF-2000 Tranche 1 sólo son operados por los miembros del consorcio, y no hay una variante uniforme porque cada país lo desarrolla bajo conceptos diferentes.

La noticia es sin duda un palo para el consorcio Eurofighter. Para encontrar una decisión tan drástica hay que remontarse a 2007, cuando Argelia devolvió los Mig-29SMT adquiridos porque no habían sido fabricados de acuerdo a las especificaciones (enlace). Esta historia tuvo un buen final porque actualmente operan con la Fuerza Aeroespacial Rusa. Va a ser complicado encontrar clientes para esos EF-2000 Tranche 1 porque son ejemplares con poca capacidad aire-tierra, no disponen de varios sensores, y el coste de modernizarlos es demasiado elevado. De todas maneras, todavía queda tiempo hasta el 2020, quizás se pueda ofrecer una compensación para evitar la desactivación.

Austria denuncia a Airbus por el contrato del Eurofighter EF-2000 Typhoon

5-7-2017

El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha creado un panel de 30 expertos para estudiar alternativas al EF-2000. Se han estudiado 16 alternativas, y se ha descartado la posibilidad de contratar un país para que asegure el espacio aéreo. Austria es estrictamente un país neutral y no se puede depender de terceros en temas como este (3).

El principal candidato sería el Gripen sueco, probablemente de segunda mano porque las nuevas versiones son más caras. También se contempla el F-16, pero es complicado de obtener de segunda mano. Curiosamente la línea de producción de este modelo sigue abierta, aunque no por demasiado tiempo.

El Ministerio de Defensa austriaco también tendrá que sustituir el Saab-105, entrenador utilizado en misiones de policía aérea. Entre los candidatos están el M-345/346, L-159 y BAE Hawk.

24-3-2017

En Austria un panel de 27 expertos va a estudiar si hay alternativas a los 15 EF-2000. El mantenimiento ha costado a Austria 500 millones de euros desde que fueron entregados en 2007-2009. Actualmente el coste es de 80 millones de euros al año. El coste de operarlos otros 20 años sería de 1.600 millones de euros (2). 

El mantenimiento es más complicado porque son modelos de la Tranche 1. El motor, la reductora y otros componentes se pueden sacar de la Tranche 2, pero hay que reprocesarlos. Otros componentes (tornillos, asientos...) se instalan sin problemas.

Hay gastos que no están claros. Hay "modificaciones" en el motor que cuestan 11.7 millones al año entre 2016 y 2018. El contrato de mantenimiento con Airbus se ha desviado de 47,2 millones a 71. Además del mantenimiento motor hay que incluir otros componentes (5 millones), combustible (4,6 millones) y otros (2,5 millones).


14-3-2017

El portal austriaco  nachrichten.at ha publicado un artículo con diversos aspectos de la investigación (1):

Eje principal: Desde el lanzamiento del programa de cazas en 2001 importantes miembros del programa intentaron influenciar en la decisión. Entre las personalidades estaban Karl-Heinz Grasser, exministro de finanzas, y Siegfried Wolf, director de la empresa automovilística Magna.

Sospechas de manipulación: Erich Wolf, comandante de la Fuerza Aérea, eliminó o modificó el criterio a favor del EF-2000. Pilz acusa a estos órganos de la república de ignorar que EADS no podría cumplir con lo estipulado en las fechas límites.

Decisión sobre los candidatos: El comité también documenta un segundo giro. Antes de tomar la decisión en 2002 se eliminaron de la evaluación los gastos operacionales, de repuestos y mantenimiento. Estos eran mucho más altos en el EF-2000 que el Gripen. Grasser, que se había opuesto a la compra, de repente se posicionó a favor. Ahora debería explicar el porqué.

Contrato con fallas: Durante las negociaciones el gobierno austriaco hizo algunas concesiones sorprendentes. Se eliminaron clausulas anticorrupción, algo que solo habría sido posible si el ministerio de defensa y finanzas están de acuerdo.

Cláusula de cancelación: La inclusión de esta fue una de las recomendaciones de la oposición en 2007. Esto hubiera permitido a Austria cancelar el contrato sin coste alguno e incluso haber reclamado otros gastos (construcción de instalaciones o entrenamiento).

Firma en vez de cancelación:
El ministro de defensa Norbert Darabos negoció una cancelación, pero no llevó las anomalías al Congreso. Creyó erróneamente que la cancelación sería más cara. Un comité creado para dar marcha atrás fue cancelado con los votos de SPÖ y ÖVP.

Sobornos:
Vector Aerospace recibió 183,4 millones de euros como parte del paquete industrial. Se sospecha que una parte fue desviada para sobornos y favores.

17-2-2017

El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha anunciado que el gobierno de este país ha denunciado a la compañía aeroespacial Airbus y el consorcio Eurofighter, alegando fraude y engaño en el contrato de cazas Eurofighter, firmado en 2003 y de un valor de 2.000 millones de euros. La decisión ha sido tomada tras una investigación se cree que Airbus engaño a Austria en lo referido al precio, entregas y equipos de los aviones. El perjuicio podría ser de 1.100 millones de euros. Fiscales austriacos y alemanes han estado investigando el contrato durante 4 años. Estos últimos van a publicar un informe a mediados de año.

Como dice el refranero español, “lo que mal empieza, mal acaba”. Cuando se aprobó la sustitución de los Saab Draken hubo bastantes candidatos, F-16, F-18, Mirage 2000-5, Saab Gripen y EF-2000. Rusia llegó a ofrecer el MiG-29SMT a cambio de cancelar la deuda rusa.

En julio del 2002 el EF-2000 se impuso a los otros dos finalistas, el Saab Gripen y el F-16 Block 50. El resultado no sorprendió porque como plataforma y capacidades aire-aire es netamente superior. Según la información publicada por entonces, la oferta del Gripen era un 3-4% más barata. Sobre la del F-16 se dijo que era más barata sin ofrecer cifras (*). Por otra parte, Airbus ofreció más retornos. El EF-2000 contaba con la ventaja extra de que iba a ser el principal caza europeo, operado por dos vecinos, con las ventajas que implica en logística y operatividad.

Desde un primer momento el proceso y la elección fueron impopulares. Muchos veían al EF-2000 como un caza excesivo para Austria, país neutral y con una superficie comparable a la de Andalucía. Los acontecimientos que seguirían no iban precisamente a calmar la situación. 

EF-2000 austriaco (Copyrigth en la foto).

Cuando se inició el concurso el objetivo era adquirir 30 aviones (24 monoplazas y 6 biplazas). Posteriormente se redujo a 24 por razones presupuestarias. Cuando se anunció la elección el contrato consistía en 24 ejemplares por 1.790 millones de euros. Posteriormente se publicó que esta cifra era demasiado baja, siendo el precio real 2.085 millones. Las inundaciones sufridas en 2002 no hicieron más que aumentar la presión sobre la adquisición, que se redujo hasta 18 aparatos por 1.959 millones de euros. La decisión final fue retrasada hasta después de las elecciones del 2003.

Los sobornos fueron el otro gran problema, y es que el contrato prohibía regalos y donaciones a personas relacionadas con las negociaciones. Pese a todo, se hicieron pagos para favorecer la compra. El gobierno se vio obligado a crear una comisión para investigar el asunto. La polémica estaba servida. Se descubrió que la mujer del comandante de la Fuerza Aérea, Generalmajor Erich Wolf, recibió un préstamo de 87.600 euros (nunca devuelto). Las empresas de Gernot Rumpold, político del partido FPO, recibieron 6,6 millones de euros por diversos contratos. El ministro de defensa, Erich Deutsch, se fue de vacaciones dos veces con gastos pagados.

Se llegó a hablar de una cancelación del contrato, pero Austria hubiese tenido que pagar una multa de 1.500 millones de euros. Finalmente, y sin esperar a los resultados de la comisión, el ministro de defensa Norbert Darabos firmó el contrato final. De 18 aviones se pasaron a 15, con un coste de 1.589 millones de euros:

- 9 aviones serían nuevos, perteneciendo al bloque de construcción Block 5.
- 6 usados por la Luftwaffe y pertenecientes al Block 2/2b.

Los ejemplares usados serían modernizados al nivel del Block 5. Para ahorrar no se adquirió el sensor Pirate ni el dispositivo MAW. Tampoco disponen de software para disparar el misil de largo alcance AMRAAM. Las misiones las hacen con cañón y misiles IRIS-T. El nivel de electrónica corresponde al de la serie Tranche 1.

La firma del contrato tampoco calmó las aguas. Se criticó que parte del ahorro se había logrado reduciendo el número de horas previstas y simplificando la electrónica. Además, parte de la flota estaba compuesta por aviones de segunda mano. Las compensaciones industriales, cifradas hasta en un 200% del contrato, eran muy complicadas de calcular/verificar.

Personalmente no me sorprende la polémica. Para hacer misiones de policía aérea se podría haber adquirido un modelo más barato, como el Gripen o F-16. Otro problema es que los aviones pertenecen a la Tranche 1. Los socios europeos no van a modernizar esta variante por su coste, por lo que Austria tendría que afrontar sola cualquier modernización.

Fuentes y enlaces de interés:

En internet se pueden encontrar muchas noticias sobre el tema. La página ACIG contiene un tema sobre la Fuerza Aérea Austriaca abierto en 2002. Recomiendo el tema sobre el EF-2000 en el foro portierramaryaire.

- http://portierramaryaire.com
- http://www.acig.info/forum/
- https://jamestown.org/program/putin-appears-to-gain-little-ground-in-visit-to-austria/
- http://saabgroup.com/Austria-offered-up-to-30-new-Gripen-Fighters/
- http://www.viennareview.net/news/austria/eurofighter-saga
- http://www.krone.at/oesterreich/pilz-sparen-klug-soll-eurofighter
- http://www.airpower.at/news07/0627_eingespart/index.html
http://www.nachrichten.at/ (1)
http://www.nachrichten.at/nachrichten27-Heeresexperten (2)
https://kurier.at/politik/inland/eurofighter-steht-jetzt-auf-der-abschussliste/ (3)
https://www.ft.com/content/7f7cb524-6324-11e7-91a7-502f7ee26895 (4)
http://uk.reuters.com/uk-airbus-austria-inquiry (5)
http://www.airbus.com/2017/09/airbus-files-legal-submission-Viena.html (6)
https://www.latribune.fr//airbus-blanchi-d-allegations-de-corruption (7)
https://uk.reuters.com/austria-to-review-decision-to-scrap-eurofighter-jets-early (8)
  
(*) Según un diario la oferta estadounidense por los F-16 era de 700 millones de $.