miércoles, 28 de febrero de 2018

Estados Unidos adquiere 1 tanque ucraniano Oplot

Ucrania va a exportar un tanque Oplot a Estados Unidos. Según una fuente consultada por el portal OPK, se espera desarrollar la cooperación militar con este país.

Tanque Oplot (Copyright desconocido).

No es la primera vez que Estados Unidos importa tanques ucranianos. En 2003 adquirió 4 T-80UD en diferentes configuraciones, 3 con un sistema APS Drozd y otro con aire acondicionado. Es evidente que este ejemplar será utilizados para pruebas y estudios.

Fuentes y enlaces de interés:

http://opk.com.ua/
- Entrada blog: T-80, operadores extranjeros

Rusia dona 2 Antonov An-26 a Nicaragua

Rusia ha donado a Nicaragua un par de aviones de transporte táctico Antonov An-26 "Curl". El modelo ya es operado por la fuerza aérea de este país, ya que en los 80 recibió 8 ejemplares, de los que 2 siguen en servicio.

En los últimos años Nicaragua ha hecho importantes adquisiciones de material si se tiene en cuenta el presupuesto que maneja. Los T-72 modernizados adquiridos a Rusia están entre los más modernos. 

 Antonov An-26 con los colores de la Fuerza Aérea de Nicaragua.

La donación de estos aviones no debería ser un problema para las FFAA rusas. El modelo va a ser sustituido en los próximos años por el Il-112V.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/2/27/181730/
- https://bmpd.livejournal.com/3107020.html#cutid1

Desfile en Rusia por el Día del Defensor de la Patria

El pasado día 24 se ha celebrado en Rusia el Día del Defensor de la Patria". Esta festividad se creó para celebrar la creación del Ejército Rojo y la primera llamada a filas. Este año había más interés porque era el 100° aniversario del Ejército Rojo, aunque no se han hecho grandes ceremonias.

De las exhibiciones y desfiles que he visto el que más me ha gustado ha sido el de Severomorsk, ya que combinaba uniformes y equipos de diferentes épocas. A destacar el M4 Sherman; seguro que es uno de los ejemplares recuperados en los últimos años en el buque Thomas Donaldson (enlace).

 
 



Fuentes y enlaces de interés:

Interés de Irak en adquirir sistemas S-400

Otro país que se suma a la lista de interesados. El parlamentario iraquí Hakim al-Zamili ha declarado que Irak tiene intención de adquirir sistemas S-400 para proteger el espacio aéreo y santuarios del país, añadiendo que Estados Unidos no está dispuesto a suministrar equipos comparables.

Sistema S-400 (Sputniknews).

La información es interesante porque al-Zamili es miembro de la comisión parlamentaria de defensa y seguridad. De todas maneras habrá que ver si se termina adquiriendo el S-400, o se trata de una medida de presión a EEUU para que exporte material más avanzado.

Fuentes y enlaces de interés:


- Diario AlGhad
- https://www.ruaviation.com/

martes, 27 de febrero de 2018

Rusia fabricará una versión avanzada del Antonov An-2

Rostec y el Ministerio de Industria y Turismo han firmado un acuerdo para fabricar una versión avanzada del Antonov An-2 en la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Se denomina TVS-2DTS y hace uso de materiales compuestos y un motor Honeywell TPE331-12U. La velocidad máxima es de 350 km/h y tiene un alcance de 4.500 kms. La carga máxima es de 3,5 toneladas.

TVS-2DTS (@JamesDrewNews).

En total se espera fabricar unos 200 ejemplares entre 2021 y 2025. Según el ministro de industria y turismo, Denis Manturov, hay 220 millones de rublos (3,9 millones de $) asignados para el 2018, y otros 230 para el 2019 y 2020.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.rusaviainsider.com/
- https://rostec.ru/en/

Centro de mantenimiento de vehículos en Shahriar, Irán

El pasado día 10, el general iraní Kioumars Heydari, comandante del Ejército Iraní, visitó las instalaciones de mantenimiento de vehículos situadas en Shahriar, en la provincia de Teherán. En este centro se realizan reparaciones de blindados como los BMP-2, tanques Chieftain, o autopropulsados M109. 

En la cuarta foto se aprecia una suspensión de ballestas. También es destacable la instalación de nuevos misiles AT en las torres de los BMP modernizados. El modelo parece un Dehlaviyeh, una copia iraní del Kornet.














Fuentes y enlaces de interés:

http://www.irinn.ir/fa/news
- https://imp-navigator.livejournal.com/705639.html 

Los T-64BV ucranianos empiezan a recibir cámaras térmicas

El portal vestnik ha informado que de acuerdo a sus fuentes, los T-64BV ucranianos van a recibir cámaras térmicas. El modelo se denomina 1K13MBT y permitirá detectar blancos a 5 kms de distancia, pudiendolo identificar a 2,5. Esto aumentará la pegada hasta 4,8 kms en cualquier condición.

Sin duda es una buena noticia para las tropas acorazadas ucranianas. Durante el conflicto hubo ocasiones en las que tuvieron que enfrentarse a versiones avanzadas del T-72 en una clara desventaja, ya que estos contaban con una dirección de tiro mucho más moderna.

T-64 cruzando un río (ftummescheit.com).

Curiosamente, no he encontrado ninguna fuente ucraniana que lo confirme. Tampoco sobre el modelo en sí; por la designación parece una mejora del visor existente.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.vestnik-rm.ru/news-4-23151.htm

lunes, 26 de febrero de 2018

Fuerzas de la RAF el 31 de Agosto de 1939

Fuerza Aérea Metropolitana:

- Cazas: 773.
- Bombarderos: 1.313
- Bombarderos-torpederos: 30
- Cooperación con el ejército: 132
- Reconocimiento general (aviones terrestres): 261
- Reconocimiento general (hidroaviones): 64
- Total: 2573

Extranjero:

- Cazas: 143
- Bombarderos: 344
- Bombarderos-transporte: 44
- Bombarderos-torpederos: 36
- Cooperación con el ejército: 78
- Reconocimiento general (hidroaviones): 32
- Total: 677

- Número total en el Reino Unido y extranjero: 3250

Esto se refiere a plantillas completas. Los aviones disponibles para la acción eran más reducidos debido a las reservas, mantenimiento y otros factores. El 10 de Septiembre la RAF disponía de los siguientes aviones operativos (a las 18:00):

Fighter Command:

Group 11: 48 Blenheim, 36 Spitfire, 6 Gladiators y 110 Hurricanes.
Group 12: 12 Blenheim, 33 Spitfire y 57 Hurricanes.
Group 13: 12 Blenheim, 35 Spitfire y 24 Gladiators.
Total: 373.

Bomber Command:

A.A.S.F: 147 Battles.
No 2. Group: 85 Blenheim.
No 3. Group: 59 Wellingtons.
No 4. Group: 48 Whitleys.
No 5. Group: 75 Hampdens
No 6. Group: Not given
Total: 414

Coastal Command:

No 15 Group: 9 ansons, 6 Sunderlands.
No 16 Group: 54 Ansons, 24 Vildebeestes.
No 18 Group: 54 Ansons, 9 Londons, 6 Stranraer, 9 Hudsons.
Total: 171

Fuentes y enlaces de interés:

- AIR 22/31 War Room Daily Strength Returns Sep-Dec 39
- AIR 8/1778 RAF state of readiness: comparisons of strengths 1939-1951

Reactivado un MiG-25 en Libia

En la base de Misrata un viejo MiG-25PDS ha sido reactivado por la Fuerza Aérea de este país. En las fotos se puede apreciar el ejemplar, con matrícula 7012. En los pilones se aprecian misiles aire-aire R-40.




Los repuestos de este modelo dejaron de fabricarse en los 80, por lo que no me sentiría muy seguro a bordo de uno...

Fuentes y enlaces de interés:

Japón contempla la adquisición de 20 F-35A extras

La agencia Reuters ha informado de que Japón estaría contemplando la adquisición de otros 20 cazas F-35A Lighting II.

Lo curioso es que para reducir el coste, los aviones vendrían ensamblados de Estados Unidos. Esto permitiría una reducción de 30 millones de $ por avión - 100 en vez de 130. Japón ya ha adquirido 42 aviones, que son ensamblados por Mitsubishi Heavy Industries en Nagoya. Junto a la de Italia, es la única que hace ensamblaje final.

Primer F-35 para Japón (US Air Force).

Japón es uno de los países que más interés ha mostrado en el Lightng. Hace unas semanas aparecieron informaciones de que se podría adquirir la versión B. Con la carrera armamentística que hay en la región no sería de sorprender.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.reuters.com/

domingo, 25 de febrero de 2018

Programa de sustitución del MiG-21 y MiG-27 en la India

25-2-2018

El Ministerio de Defensa indio ha abandonado la idea de adquirir 114 cazas monomotores y va a expandir los requerimientos para que incluyan bimotores. Una fuente india informó a Janes que el concurso se centra en capacidades de combate, no en la configuración.

Con este cambio se abre el concurso prácticamente a todos los cazas del mercado. Teniendo en cuenta la cantidad de modelos diferentes lo lógico sería apostar por un modelo ya utilizade: Su-30, MiG-35 o Rafale.

5-1-2017

El ministro de defensa indio, Manohar Parrika, ha informado de que este concurso es sólo para aviones monomotor, por lo que el F-18, EF-2000, Rafale y MiG-35 quedan fuera (7).

8-11-2016

Varios fabricantes han publicado detalles sobre sus propuestas (1-6). Lockheed Martin ha ofrecido el F-16 Block 70/72, que viene a ser otra denominación del F-16V. Dispondría de un radar AESA APG-83, con elementos en común con el APG-81 del F-35. El piloto dispone de un sistema de datos de 1 GB y una pantalla de 6×8 pulgadas en la cabina.

La empresa ofrece a la India trasladar la línea de producción y fabricarlos allí en colaboración con las empresas indias. Esto puede sonar muy bien, pero lo cierto es que la línea de F-16 en Fort Worth está a punto de cerrar. Actualmente se produce 1 F-16 al mes para Irak, y no hay más contratos. Cuando se completen las entregas a finales del año que viene es probable que no haya contratos, o que sean de poca entidad. En cualquier caso, Lockheed Martin indica que se fabricarían repuestos para la flota existente.

El segundo gran candidato es el Saab Gripen NG. La empresa sueca ha ofrecido la tecnología del radar AESA. Brasil también apoya al modelo sueco y ha ofrecido también el Super Tucano y el transporte KC-390.

RSK MiG va a ofrecer el MiG-35, lo cual ha sorprendido un poco porque es un avión bimotor, y no monomotor como indicaba el requerimiento inicial. Según lo publicado en Izvestia, la versión se basará en la ofrecida a Egipto, lo cual no tiene mucho sentido o es simplemente decepcionante. A día de hoy no hay MiG-29/35 en servicio con radar AESA, aunque se ofrezca algún modelo.

Finalmente, Boeing está a la espera de saber si se permite la entrada en la competición de cazas bimotores. En caso afirmativo, ofrecería el F-18E/F. Probablemente sea una oferta similar a la de Lockheed Martin. Igualmente, la línea de producción del Super Hornet no está lejos de cerrar porque sólo hay un contrato con Kuwait y otro con la US Navy. Habrá que ver si la entrada de bimotores hace que se presenten el EF-2000 y Dassault Rafale.

12-10-2016

La Fuerza Aérea India va a organizar un concurso para sustituir su flota de MiG-21 y MiG-27. Las embajadas en Moscú, Washington y Estocolmo han escrito a fabricantes de aviones de estos países preguntando si estarían interesados en aliarse con una empresa india y fabricar el modelo con una tranferencia de tecnología significativa.

El requerimiento indica que el caza debe ser medio y monomotor, por lo que sólo se podría escoger entre el F-16 y el Gripen. Tampoco hay que descartar cambios en el concurso. Por otra parte resulta llamativo que no se cuente con el caza local Tejas. 

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defenseworld.net
http://www.indiatvnews.com/ (1)
- http://defesaeseguranca.com.br (2)
- http://www.defense-aerospace.com/ (3)
- https://t.co/zfhY8IzCMW (4)
http://izvestia.ru/news/637670 (5)
http://www.business-standard.com/ (6)
http://alert5.com/ (7)

BTR destruido en Ucrania

Esta foto de un BTR-70 ucraniano no lo había visto hasta ahora. Es complicado establecer las causas de la destrucción, pero parece haber sido alcanzado por un proyectil de artillería, porque el techo está completamente destrozado.


Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/

Serbia, posible interés en adquirir helicópteros Mi-24 Hind

Serbia está interesada en adquirir helicópteros de combate Mi-24 Hind, y está contemplando adquirir ejemplares nuevos en Rusia, o de segunda mano, tanto en Rusia como en Bielorrusia. El pasado día 22 el ministro de defensa belga serbio estuvo de visita en Minsk, por lo que seguro que se habló del asunto.

Mi-24 serbios en Batajnica (media.moddb.com).

El Hind ya fue utilizado por Croacia y Macedonia en las guerras que asolaron la región durante los 90. Serbia también heredó un par de ejemplares, utilizados por las fuerzas especiales yugoslavas.

Las fuentes serbias indican que el precio de cada ejemplar sería de 3 millones de $, por lo que serán ejemplares de segunda mando necesitados de una reparación.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://standard.rs
- https://rs.sputniknews.com/analize/srbija-belorusija
- https://standard.rs/2018/02/21/vojska-srbije-kupuje
- http://www.mil.by/en/news/35738/
- Entrada blog: Mi-35M, el hind del siglo XXI
- https://acesflyinghigh.wordpress.com/yugoslav-air-force-combat

sábado, 24 de febrero de 2018

Restaurado el mástil del USS Maine

En el famoso cementerio de Arlington las autoridades han anunciado la restauración del mastil del acorazado USS Maine, utilizado en el cementerio como monumento a los caídos en la guerra de Cuba de 1898.

La historia del acorazado de segunda (pre-dreadnought) es archiconocida en España. En enero de 1898 arribó a la bahía de La Habana para proteger los intereses estadounidenses en la colonia, donde había un movimiento de independencia. Tres semanas después, el 15 de febrero de 1898, se produjo una explosión que causó el hundimiento y la muerte de 274 tripulantes.




La investigación estadounidense acusó a España de haber utilizado una mina para destruir el Maine, algo que las autoridades españolas rechazaron, indicando como causa más probable la combustión espontánea en uno de los pañoles de carbón de proa.

Finalmente, el accidente fue utilizado por Estados Unidos para declarar la guerra a España, a la que acusó de haber destruído el buque. Años más tarde se dio por buena la versión española del accidente.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Elizabeth Fraser
- https://twitter.com/ArlingtonNatl/status/
- http://foro.elgrancapitan.org
- https://elpais.com/
- https://www.arlingtoncemetery.mil

Negociaciones entre Rusia y Arabia Saudí por sistemas S-400

El embajador saudí en Rusia, Raed bin Khaled Qrimli, ha informado de que ambos países negocian un contrato por baterías SAM S-400. Sus palabras fueron claras: "En cuanto al tema de los S-400, las negociaciones siguen entre las dos partes para lograr el acuerdo final. Ahora estamos negociando cuestiones técnicas, sobre todo lo relacionado con transferencia de tecnología y conocimientos".

S-400 (Sputnik news).

La venta de este sistema sería un éxito para Rusia porque ganaría un nuevo cliente. Desde hace años se habla de grandes contratos entre ambos, pero nunca se ha plasmado. Hace años analistas rusos comentaron que Arabia Saudí estaba dispuesta a adquirir todo tipo de material si Rusia dejaba caer a Assad, principal aliado de Rusia en Oriente Medio.

Fuentes y enlaces de interés:
 

viernes, 23 de febrero de 2018

Exportaciones de Motor Sich a Rusia en 2017

Otra noticia de motores, unas cifras de exportación de Motor Sich a Rusia en 2017:

- 194 turbinas TV3-117 para helicópteros Mi-171 por 113 millones de $
- 2 turbinas D-136-2 para helicópteros Mi-26T2 por 1,486 millones de $
- 4 turbinas D-436 por 11,44 millones de $
- Reparación de 4 turbinas D-18T (An-124) por 8,26 millones de $

Como había comentado ayer, los D-436 son para los Antonov An-148. Todavía quedan algunos ejemplares por entregar, y no habrá más contratos. Para las TV3-117 y D-136-2 no está claro si son para re-exportar o helicópteros de la Federación Rusa. Con los D-18T ocurre lo mismo, podrían ser del Ministerio de Defensa o de la empresa privada Volga-Dnper.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://diana-mihailova.livejournal.com/1649845.html
- Entrada blog: Entregas de turbinas ucranianas a Rusia, India y Perú en la primera mitad de 2017

Jagdpanzer IV-70 (A) capturado en Francia

Este Jagdpanzer IV-70 (A) es bastante conocido, y sobrevive a día de hoy en el museo de Saumur. Fue capturado por tropas francesas en diciembre de 1944 en Vosges, cerca de la frontera con Alemania.

La letra A indica que pertenece a la serie diseñada por Alkett y fabricada en Nibelungenwerke. Esta variante fue creada para aumentar la producción de Jagdpanzer, y era 40 cms más alta porque la casamata se instalaba sobre la base del Panzer IV. En total se produjeron 278 vehículos entre agosto de 1944 y marzo de 1945.





En las fotos del museo se aprecia que los impactos de proyectiles han causado un colapso de una de las planchas de acero, produciendo una enorme grieta. Al final de la guerra los alemanes tenían problemas con la calidad del armamento debido a la falta de materias primas y otros factores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://477768.livejournal.com/
- http://www.tanks-encyclopedia.com/
- http://tank-photographs.s3-website-eu
- http://panzer-elmito.org

Eslovenia adquiere vehículos de combate de infantería GTK Boxer

El Ministerio de Defensa esloveno ha seleccionado el Vehículos de Combate de Infantería (VCI) GTK Boxer para dos nuevos grupos de infantería mecanizada (1). 

El Boxer es de origen alemán y presenta una configuración 8x8. Se trata del principal VCI de Alemania y Holanda, y en 2015 fue exportado a Lituania. Cuando apareció tenía un peso bastante mayor que el de sus competidores, pero la distancia se ha ido reduciendo a medida que han aparecido VCI con mayor protección. El armamento consiste en un módulo instalado sobre el techo del chasis, por lo que puede ser sustituido con facilidad. De hecho, Lituania escogió un módulo israelí para reducir el coste.

GTK Boxer (fighting-vehicles.com).

En total se van a adquirir 48 vehículos, que serán para el primer grupo de combate. Se espera que estén operacionales en el 2022. Posteriormente se adquirirían más para el segundo grupo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/article/77728/slovenia-selects-boxer
- Entrada blog: Lituania refuerza sus FFAA

(1) En inglés el término exacto es Mechanised Infantry Battlegroup

jueves, 22 de febrero de 2018

Oficiales norcoreanos en Siria

Esta foto me ha llamado la atención porque muestra a dos oficiales del Ejército de Corea del Norte visitando a un herido en Siria. No tengo más datos sobre la fecha o circunstancias, pero seguramente son agregados militares a la embajada de este país en Siria. El de la izquierda parece un Teniente-Coronel, y el de la derecha un Coronel.


Hace unos años se acusó a oficiales norcoreanos de participar en la Guerra Civil Siria, pero no se han ofrecido pruebas sólidas. De hecho tampoco se ha visto armamento de este país, salvo algunos telémetros láser instalados en algunos tanques antes de la guerra.

Fuentes y enlaces de interés:

Ucrania detiene el suministro de motores D-436 a Rusia

Oleg Bocharov, viceministro de industria ruso, ha informado de que Ucrania ha dejado de suministrar motores D-436, diseñados por Motor Sich.

Este modelo es utilizado en el avión de transporte regional Antonov An-148 y el hidroavion Beriev Be-200, por lo que no supone un perjuicio importante. El primero se va a dejar de producir en breve, y el segundo es un modelo especializado fabricado en cantidades pequeñas. El año pasado Rusia importó un total de 2 motores de este modelo. 

D-436-148 en el salón MAKS 2009 (wikipedia).

United Aircraft Corporation ha sugerido integrar el SaM146 en el Be-200. Otra posibilidad es sustituir los componentes ucranianos, ya que UMPO produce una parte muy significativa (el 40% según fas.org). 

El An-148 es un proyecto en vías de extinción, por lo que seguramente no se sustituirá. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/2/19/181456/
- Entrada blog: Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25
- http://www.umpo.ru/en/Good435_139_112.aspx
- https://fas.org/nuke/guide/russia/industry/ufa.htm

Vacas flacas para la Fábrica de Aviones de Voronezh

22-2-2018
Finalmente los resultados no fueron tan malos como se esperaba. Los ingresos aumentaron hasta 6.670 millones de rublos frente a 6.440 en 2016. Los ingresos por ventas del An-148 han bajado considerablemente, de 3.100 millones de rublos a 2.200, pero mejoraron mucho para el Ilyushin Il-96-300. Los ingresos por la fabricación pasaron de 223 millones de rublos a 1.100, por los repuestos de 1.500 a 2.500. Los ingresos por ventas ventas pasaron de 858 a 943 millones de rublos

Las pérdidas netas pasaron de 1.810 millones de rublos a 1.470, unos 26 millones de $ al cambio actual (1). 


10-7-2016

Las pérdidas de VASO en 2017 podrían ser peores que en 2016. De 1.800 millones de rublos (~30 millones de &) pasarían a 2.800 (46,42 millones de $). La empresa lo achaca a la inestabilidad macroeconómica y el precio de algunos componentes, que ha aumentado. Pese a todo los ingresos fueron el doble porque se vendieron 5 An-148 (2 estaban planeados en 2016); e Il-96-300 y SSJ [1].

6-9-2016

La Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO) está atravesando una época de vacas flacas. Los ingresos en la primera mitad del 2016 fueron 4.4 veces menores que el año anterior, 841,4 millones de rublos, que equivalen a algo menos de 13 millones de $. La principal razón ha sido la falta de ventas del An-148. El año pasado se lograron ventas por valor de 2.200 millones de rublos. Tampoco se han vendido ejemplares del Il-96-300 (202.5 millones de rublos en 2015). En otros sectores los datos tampoco mejoraron:

- Ventas de repuestos: de 843,671 a 525,962 millones de rublos.
- Mantenimiento: de 82,8 a 75,7 millones de rublos.

Curiosamente, el beneficio bruto sí que aumenta, y por un factor de más de 2, es el beneficio bruto (103,5 millones de rublos frente  43,1). No se ofrecen más detalles del porqué.

Pese a todo, el futuro de VASO está bastante asegurado. Rusia va a reactivar la producción del Il-96, que será de 2 al año en 2019. También va a adquirir Il-112V, que sustituirá al Antonov An-26. El primer vuelo será en 2017 y la producción de 8 al año. Además participa en la fabricación de Il-76, MS-21 y Sujoi SSJ. Todos ellos tienen contratos por varios años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/8/31/158750/
- Entrada blog: Perspectivas de la fábrica de aviones VASO
- https://www.kommersant.ru/doc/3344336
- https://www.aex.ru/news/2017/5/17/169680/
- https://www.aex.ru/news/2016/8/30/158725/ 
https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/20/527041.html (1)

[1] Probablemente se refiera a componentes de SSJ porque en ensamblaje final se hace en KnAAPO.

Dimite el director de la agencia ucraniana Ukroboronprom

El pasado día 12 de febrero el director de la agencia Ukroboronprom Roman Romanov presentó su dimisión, aunque el presidente Petro Poroshenko ya había firmado ese mismo día la orden ejecutiva de dimisión.

Los rumores sobre una posible dimisión llevaban circulando semanas. La agencia, que emplea a 80.000 personas, ha sido acusada de corrupción y opacidad, y funcionarios estadounidenses han llegado a pedir su disolución. El motivo oficial han sido los problemas con los astilleros de Nikolayen para pagar las nóminas. Durante años Ukroboronprom pagó al astillero para que mantenga el crucero Ukraina, hasta que en febrero de 2015 dejó de hacerlo. Romanov se negó a utilizar fondos de la agencia, y se quejó de que el gobierno no respondía a ninguna petición sobre el asunto. Romanov añadió que pagar con fondos de Ukroboronprom era ilegal.

Desde hace tiempo la agencia está salpicada por casos de corrupción, desde el desvió de 39 millones de $ de un contrato con Irak por la reparación de An-32 a la adquisición de ambulancias. Muchos de estos casos afectan a gente cercana a Poroshenko, incluyendo el propio Romanov Su sustituto es Pavlo Bukin, hasta ahora director de Ukrspecexport y entre 2012 y 2013, vicedirector de Ukroboronprom.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.kyivpost.com/poroshenko-relieves-duty-ukroboronprom-head-romanov
- https://www.nytimes.com/world/europe/ukraine-corruption
- http://foreignpolicy.com/ukraines-anti-corruption-agency-alleges-fraud-in-arms-industry/
- https://www.kyivpost.com/poroshenko-appoints-ukrspecexport-director-general-bukin-head

miércoles, 21 de febrero de 2018

Las primeras entregas del Sujoi Su-57, en 2019

El conglomerado ruso United Aircraft Corporation (UAC) entregará los primeros cazas de 5° generación Sujoi Su-57 en 2019.

Sujoi Su-57 (Copyrigth desconocido).

El primer contrato será por 12 ejemplares, que formarán un escuadrón dedicado al desarrollo de tácticas. Estarán equipados con el motor de primera etapa 117S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2018/2/15/10861/
- http://tass.ru/forumsochi2018/articles/4960909
- https://bmpd.livejournal.com/3087140.html

Más problemas con la disponibilidad en el Ejército Alemán

El Ejército Alemán (Deutches Heer) sigue sufriendo problemas de disponibilidad que llevan camino de convertirse en eternos. El parlamentario Hans-Peter Bartels ha alertado de que en su estado actual, las FFAA no están capacitadas para cumplir con los requerimientos de la OTAN y UE.

Para empeorar las cosas, en enero de 2019 Alemania debe liderar la VJTF (Very High Readiness Joint Task Force), formada por 5.000 hombres (una brigada) y fuerzas especiales apoyados por aviones y buques. El objetivo es responder a una emergencia como la que se vivió durante la crisis de Crimea.

La corporación RAND ya había analizado la situación, añadiendo que para mobilizar un batallón acorazado Alemania necesitaría una semana, y para una brigada 1 mes, logrando esto último a base de despojar otras unidades de equipo.

Leopard 2A5 del Heer (wikipedia). 

El periódico Die Welt ha ofrecido algunos datos para ilustrar la situación. De los 44 Leopard 2 de la Panzerlehrbataillon 93 (Batallón de Enseñanza) de Panzerlehrbrigade 9, basada en Munster, dispone de 9 Leopard 2A6 de los 44 en plantilla, y 3 de 14 Marder. El motivo es la falta de repuestos, el coste elevado, y el tiempo necesario para mantener los vehículos.

La situación con los equipos auxiliares es incluso peor. Las gafas de visión nocturna, lanzagranadas e incluso abrigos son escasos, y en caso de emergencias deberán ser suministrados por otros batallones. Esto implica que no se podrá entrenar con ellos. Las raciones disponibles están por debajo del nivel crítico. El Rheinische Post también ha tenido a un informe interno que explica la falta de tiendas de campaña, y las disponibles no están adaptadas a los requerimientos.

Las aeronaves no precisan datos muchos mejores. Los EF-2000, Panavia Tornado y CH-53 sólo operan uno meses y pasan el resto del tiempo en un hangar.

En los últimos años la prensa ha informado varias veces de estos problemas. Sin duda que llama la atención la degradación de capacidades. Desde el final de la Guerra Fría el presupuesto se ha reducido, y las FFAA tienen problemas para reclutar a personal. Incluso la comparación con el Nationale Volksarmee es sangrante. Este contaba con una disponibilidad del 85% para la mayoría de divisiones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Two Armies and one Fatherland
- Entrada blog: Disponibilidad de diferentes equipos en el Bundeswehr para el año 2017

martes, 20 de febrero de 2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

Adaptado el sistema de navegación BINS-SP-2 al MiG-35

Esta noticia me ha llamado la atención; el portal mil.today ha informado que el sistema de navegación inercial BINS-SP-2 ha sido integrado en el MiG-35, lo que le permitiría operar en portaviones.

Esta noticia ya se había comentado en mayo del 2016, y desde entonces este sistema de navegación se ha instalado en el Su-35, y una versión más avanzada en el Su-57. Curiosamente, el MiG-29 en sus versiones embarcadas (K/KUB) utiliza un modelo LINS-100RS diseñado junto a la empresa francesa Sagem.

 BINS-SP-2 (KRET)

Adaptar un MiG-35 a un portaviones no supondría ningún problema porque la familia Fulcrum ya está unificada, de tal manera que se ofrece una versión estándar y otra embarcada. Un sistema de navegación inercial permite navegar sin ayudas externas, pero no hace que un avión sea embarcado.

Fuentes y enlaces de interés: